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同軸輪胎其磨損程度應大致保持一致， 西安鏟車輪胎即盡量采取同時更換原則。以ZL50系列裝載機使用的23.5-25型輪胎為例，其花紋深度約為5cm，花紋磨平以后的舊胎與新胎比較，其滾動半徑相差很大。當裝載機直線行駛時，由于同軸兩側驅動輪滾動半徑的差異。。
造成該驅動橋主減速器產生差速(否則兩側輪胎根本無法使裝載機實現直線行駛)，增加了差速器工作負擔。鑒于同等條件下，前橋驅動輪胎的磨損程度比后橋驅動輪胎的大，可定期將前橋輪胎換至后橋使用。前橋驅動輪胎盡量保持成色較好，一般大于6成以上。
為了降低使用成本，后橋驅動輪胎可以選用翻新輪胎，而前橋驅動輪胎應避免使用。鏟裝物料作業前，駕駛員應將鏟斗貼近地面，將作業區域內的散落的物料清除干凈，尤其是裝載機在舊建筑物拆除場地進行作業時，必須確認作業場地無裸露的鋼筋等高出地面的異物，以防意外扎傷輪胎。
輪胎出現貫通傷，除了應急條件下可以使用外胎內腔鋪設墊物的方式以外，必須使用火補等能夠徹底封閉貫通傷口的修補方法。否則，未經處理的外胎“傷口”，將對相應的內胎部位反復擠壓，從而導致內胎破損。
裝載機爆胎后，應就地更換，否則，哪怕是短距離行駛，也能夠造成內胎報廢，并對外胎造成傷害，降低使用壽命。裝載機駕駛員應定期檢查胎壓是否符合要求， 西安鏟車輪胎根據季節變化，對胎壓進行適當調整，夏季氣溫較高，可以適當降低胎壓。對輪胎進行充氣時，必須使用氣壓表進行確認，避免憑感覺操作。
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